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丹易 7 2026-05-28 02:04:21

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中新网梅州5月26日电(记者蔡敏婕)记者26日从广东交通集团获悉 ,汕梅高速改扩建项目主体工程已完成超90%,计划2026年底如期建成通车 。

汕梅高速改扩建项目全长约88公里,是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程 ,通车后将提升粤东北地区高速通行能力,完善区域路网布局,赋能老区苏区振兴发展。

汕梅高速改扩建项目全线共有桥梁106座 ,其中特大桥1座 、大桥62座、中小桥43座,桥梁总长约16.4公里,共需预制梁7303片。

项目地处山岭重丘区 ,地形起伏大、弯道多,全线预制梁种类多 、梁长及角度变化大,需结合施工实际动态调整生产排布;加之沿线桥梁布局分散、山区地形制约梁体运输 ,整体工期紧迫,预制梁生产面临巨大压力 。

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传统梁场中,钢筋绑扎、立模 、浇筑、养护、拆模 、张拉、压浆等各工序分散作业 ,生产不连续 ,模板拼装调校、混凝土浇筑振实 、移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作,质量稳定性较差,一片梁生产周期约10天。

智慧梁场改变了这种生产节奏。项目全线预制梁生产由TJ2标、TJ5标两个梁场承担 。以汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例 ,钢筋笼吊入浇筑区浇筑后,成形的梁体搭载移动台车,依次进入智能蒸养区、张拉压浆区 ,整条生产线如汽车流水线般环环相扣 、循环运转,生产周期从传统的10天缩短至1天。

其中,智能蒸养系统是关键。该系统不仅提速 ,还催生了一项创新技术——微藻固碳技术 。梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气,项目将废气通入光生物反应器,让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥 ,用于沿线山体复绿,实现废气资源化利用与低碳环保双赢。

汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示,两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化 、流水线式现代化作业 ,保障了生产进度 ,为后续梁板架设、桥面系施工奠定了基础 。

当前广东已进入汛期,频繁降雨给施工带来影响。项目团队灵活调整施工计划,错峰作业抢抓晴好施工窗口期 ,并提前完善防汛应急方案,排查整治边坡、基坑 、施工便道等区域安全隐患,推进建设进度。(完)

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